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月份:2017年7月

媒体-褪去非法玩pc蛋蛋网站集资外衣 巴铁技术上也是大忽悠

媒体-褪去非法玩pc蛋蛋网站集资外衣 巴铁技术上也是大忽悠

媒体:褪去非法玩pc蛋蛋网站集资外衣 巴铁技术上也是大忽悠

  原标题:褪去非法集资的外衣,“巴铁”在技术上也是大忽悠

  时隔近一年,“巴铁”再次“火”了。

  2017年7月2日下午,北京市公安局东城分局官方微博以情况通报的方式,发布了北京华赢凯来资产管理有限公司(以下称华赢凯来)被举报从事非法集资活动的情况,今年47岁的河北邢台人白某某等32名犯罪嫌疑人已分别于今年6月28日、29日、30日被抓获归案。

  正是这家公司,一力鼓噪“巴铁”项目。华赢凯来董事长白丹青,又名白志明,同时也是巴铁科技发展有限公司股东,更曾自称“巴铁之父”。就在今年6月24日,白丹青曾在接受媒体采访时表示,北戴河区的“巴铁”轨道拆除,并不是拆除“巴铁”,而是要转移到其他城市。

  颓势或许早就注定。与去年8月大张旗鼓的试运行截然相反,11个月后的今天,“巴铁”成了这场融资骗局的关键一环,其被吹嘘出来的振兴中国制造的镀金招牌已然退色。这场以“巴铁”为名的吸金闹剧究竟卷走了多少人的存款,目前尚不明确。

  这样的结局,不免暗合了当初对于“巴铁”可行性的预估——这个看似美好的创意,一路被追逐财富所裹挟,注定不会长远。创意与现实之间,终究需要切实的技术攻关和可落地的解决方案。

  技术可行吗? 

  事实上,早在去年,随着“巴铁”即将首次试跑的消息传出,华赢凯来的融资模式就已经受到质疑。

  彼时,《财经》记者前往“巴铁”首次试运行现场,河北省秦皇岛北戴河村村口,远远看到“巴铁1号”停在富民路尽头一个巨大的蓝色彩钢工棚中。富民路上单向300米长的道路被隔离护栏圈起。护栏内,双车道的两侧路面嵌进了双路铁轨,同侧路边伫立着两座崭新的白色空中站台,台面高约2米,上面空无一人。尽管“巴铁1号”被黑布遮体,难见真容,依然有不少本地市民及游客慕名前来,远远地观看。

  2016年8月2日,“巴铁1号”在此进行首次路面测试,这个长22米、宽7.8米、高4.8米的庞然大物,在路上缓缓行驶,声音巨大。但多名现场调试人员告诉《财经》记者,当天,“巴铁”并没有跑完300米的测试路段,而是仅行驶到较近的站台便停下、返回,行驶距离不足百米。

  在社交媒体上,“巴铁”已经被描述得像一场恶意的玩笑。

  “巴铁”总设计师宋有洲的大胆设计是,“巴铁1号”上层为载客区,可载客300人;下层是空腔,净空高度2.2米,横跨2个车道,当它行驶时,其他小型车辆可从车体下层通过。一列“巴铁”可以串联4节“巴铁1号”车厢,将大大缓解城市拥堵的交通状况。

  宋有洲的设想颇具未来感:在现有的、复杂的道路体系中,再插入一个移动的交通空间——像龙门吊一样,“双腿”依托轨道前行的“巴铁”。因为这种嵌入,会使得任何一点“越界”都可能带来安全隐患,这使安全性问题首当其冲。

  小汽车行驶在“巴铁”2.2米高的下层空间时,就像行驶在一个移动的、低矮的隧道里,会有视线阻碍、心理压力,可能成为交通事故的诱因。南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛对《财经》记者分析,“这个尺寸不符合最起码的交通安全要求。”

  在国内外设计规范中,连非机动车道路的净空高度都要求3.5米。在50公里—60公里的时速下通过2.2米净空高度,会让司机承受巨大的心理压力。

  宋有洲不是一个轻易放弃的人,他给出的解决方案是:下层采取镂空设计,保证司机在“巴铁”底部行驶时,也能够观察到周围环境;用电子技术在轿车上方打出蓝天白云,减少司机的压抑感;设置各类信号灯,“补偿”司机受阻的视线,这些信号灯分为两类,一类是与交通信号灯同步的指示灯;另一类则配合巴士内部的雷达扫描系统,如果小车在行驶过程中跑偏,离“腿”太近,也会有信号灯自动亮起。

  从当时“巴铁1号”路面测试视频中看,这些技术远未实现。“巴铁1号”只是缓慢行驶,下层内有两辆轿车同行,缓慢保持同步。

  一个工程的实践,与最初的创意、设想有时完全是两回事。北京交通大学交通运输学院一位不愿具名的教授曾告诉《财经》记者,“巴铁”能不能行得通,不是看它在试验场地中简单地直线行驶,而是要看它能不能在城市道路上来用,要搞清它如何拐弯、怎么与其他机动车交叉行驶等复杂得多的情况。

  “巴铁”车厢宽7.8米,横跨两个车道,过宽的车身将大大提高转弯半径,如何在城市道路中实现转弯?

  “巴铁”采用的是无公共轴桥的独立车轮,前后车厢采用类似公交汽车的软连接。“巴铁”工业设计委托方技术顾问、同济大学材料科学与工程学院何大海博士在接受媒体采访时称,“巴铁”转弯半径最小就是45米—50米,全轮自动调整转向,内外道电动差速控制。

  转弯时通过差速控制,内侧车轮转速慢、外侧车轮转速快,可以减小转弯半径。按《城市道路设计规范》,十字道口的圆曲线最小半径,应采用大于或等于不设超高最小半径值70米,特殊地形,可采用40米。由此可见,“巴铁”的转弯半径能够满足通常情况。

  技术创新需要符合基本科学原理和技术标准,在杨涛看来,“巴铁”的许多基本参数还不满足相应的标准要求。

  何大海则表示,“巴铁”是参照一系列标准来做的,未来一定会形成一整套独特的技术标准体系。

  在中国,所有在道路上允许通行的车辆,都需要根据国家的相关规范,得到充分的验证以后,才能真正成为可用的系统。

  同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿认为,“巴铁”目前还处于技术的研发阶段,就该集中精力做研发,“从技术研发到产品、系统是两码事。要造一个新的东西并不难,但它要做到好用的,在技术上、经济上可行,这不容易。”

  因为对创新感兴趣才做,何大海称自己对各方利益并不在乎,团队一直是在有条不紊地设计、研究和实验,“对外界不能公布,因为是商业秘密。如果有人抱着不同的目的,想通过这种方法逼着巴铁公开一些技术细节,这是不对的”。他对《财经》记者说。

  改造工程浩大 

  事实上,就算能解决“巴铁”系统自身存在的技术、安全等问题,后面还有更大的挑战需要面对,即如何融入到现有的城市交通体系中去。

  “巴铁”要沿轨道行驶,需要在城市路面铺设轨道,利用既有城市道路设施的想法有些一厢情愿。因为像北京、上海、广州等超大城市中,架在空中的立交桥和人行过街天桥随处可见,有的高度低于“巴铁”车身的高度,显然就会成为障碍。

  宋有洲曾公开表示,“巴铁”可以根据当地桥的高度和路的宽度来设计高度和宽度。北京的立交桥偏矮,很多限高只有4米,“巴铁”车身可以设计成上盖是能升降的,乘客上车后全都坐下来,上盖就下降高度,上层的高度最低可到1。 7米左右,等到顾客要站起来了,再把上盖升起来。

  这得确保所有乘客都有座位,必然会大大降低载客量,无助于缓解高峰客流,载客成本上升;此外,如何避免万一有乘客处于站立状态,被下降的顶盖所伤?

  宋有洲还想到一种解决办法,如果遇到桥梁限高不足,也可采取上升桥梁的方式,或者可选择下沉路面的方式。然而,这会涉及到大量的城市供水、供暖、供电、供气等管线的迁改,路桥建设、设置安防设施、以及变更信号指示系统等。

  可陈小鸿又把问题带回到了原点:现在“巴铁”整体的设计思路,是道路上小汽车很多,所以选择公共交通的人要坐到半空中,以便把下层空间给小汽车腾出来。“这个基本的设计概念就有问题,让小汽车优先通行的想法是错的。”陈小鸿说,“我从规划的角度来看,想象不出什么样的情境是它(指“巴铁”)合适用的。”

  这还不算“巴铁”与公交车、双层巴士、大型货车的水火不容,救护车、消防车遇到“巴铁”也只能改道而行。宋有洲也承认,不是所有道路都能上“巴铁”,必须具备双向六车道的条件。这样一来,在单向车道上,“巴铁”占用两条,为各种大型车辆预留一条车道。

  这可能会出现一个非常滑稽的场景,由于没有变道的条件,各种大型车辆只能在一条车道上排着长龙行驶。当救护车、救火车因此受阻时,估计没人能笑得出来了。挑战既有的公交体系,这可不是一名巴士设计者能应对的。

  为解决一个问题,带出更多的新问题,这是工程设计的灾难,让人想起那个面少了加水,水少加面的故事,最终无法控制,会致整个工程成为灾难。陈小鸿表示,为了一种交通工具,整个城市的道路交通体系都要改变,这是不可能的事情。从现行城市道路交通的各项标准来看,“巴铁”是不可行、不可实施的。

  在已经建成的城市,“巴铁”的施行难度太大,同济大学汽车学院教授倪计民的看法是,如果是新建的城市或区域,在做规划的时候就全部规划好,倒也不是完全没有可行性。

  谁的发明? 

  宋有洲出生于黑龙江大庆,因家庭贫困,断断续续读过六年书,小学没有毕业,做过多种工作,工作之余最大的爱好是琢磨新发明。

  从一些关于宋有洲的报道看,他是一个涉猎领域多的民间发明人。《财经》记者在国家知识产权局的专利检索及分析入口检索发现,以宋有洲为复合申请人与发明人的检索结果有138篇。

  不完全统计,其中,“申请(专利权)人发生变更申请(专利权)人”为中联运(北京)立体快巴科技发展有限公司、“发明人”为宋有洲的共8项,分别为:立体电动快巴,立体快巴,轻型交通车辆,轻型轨道交通车辆导向系统,轻型轨道交通车辆紧急刹车系统,磁力自吸无线接力式导电系统,带有上下车装置和快速逃生装置的高架宽体电车,高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置。

  申请于2010年1月8日的“高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置”显示法律状态为“发明专利申请公布后的驳回”。同日提出专利申请的还有“带有上下车装置和快速逃生装置的高架宽体电车”。

  一份在47年前诞生于美国的设计可资对比。这份设计被命名为“Bos-Wash Landliner”,1969年,两名美国人克雷格。霍吉特和莱斯特。沃克,设计出一种能够连接华盛顿、纽约、波士顿等城市的快速交通工具。与“巴铁”类似,车厢可以载人,下方悬空,能够让其他汽车同时在其下方通过。

  不同的是,美国人的设计原型是用于城市间的通勤,而宋有洲的设计是作为一个城市交通拥堵的解决方案。

  两位美国设计者曾与一家建筑公司合作,但在1970年,时任美国总统尼克松否决了一份据此设计做出的从亚特兰大至波士顿约一千公里的设计规划。克雷格。霍吉特坦陈其成本会很高,需要对现有高速公路进行一些改造。对于当时的美国人来说,这一设计并不现实,无法得到大部分公众的支持。

  几年前,克雷格。霍吉特知道有人捡起了他们的想法,很高兴自己的旧想法重见天日,并称中国版本是“一个令人惊讶的事件”,“我们希望在美国的各种运输机构中找到一些支持,”他说。

  这个想法的版权,一旦公布,就不能受专利保护,霍吉特对媒体表示,喜欢有人加入进来,将它变为现实。

  在国内,也有过类似“巴铁”的设计。陈小鸿回忆称,好多年前,就有同校的老师找她讨论过类似设计。到最后,联系道路交通方面的专家讨论,大家都觉得从技术角度来讲,这样的系统可以实现,但实现的代价和设计的初衷是对不上的,渐渐就放下了。

  一项同济大学在2008年8月获得授权的发明专利,就被命名为“一种交通道路空间复用方法及其上层车辆”。该项发明也旨在道路上形成下层路面车道和上层空间车道,小汽车在车道的下层路面车道上行驶。

  十个月后,宋有洲在2009年6月,向国家知识产权局提交了名为“宽体高架电车”的专利申请,分别申请了发明专利和实用新型专利。

  这是一种专利策略。发明,是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案;实用新型,是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。中国对实用新型专利实行初步审查,而发明专利需要进行实质性审查。

  两者比较,实用新型对于创造性的要求低,审批容易且速度快,一般4到6个月,发明专利则通常需要3年—5年。两者的专利保护期限也有差别,发明专利权的期限为20年,实用新型专利权的期限为10年,均自申请日起计算。

  因此,专利申请人为了尽快获得专利保护,往往同时提出发明和实用新型专利申请,一般先拿到实用新型专利授权,等到发明专利通过授权,再去撤销实用新型的专利。

  宋有洲的战略遇阻了。“宽体高架电车”的发明专利申请没有通过实质审查,被驳回了。

  《财经》记者获得的一份关于该项专利的审查意见通知书显示,宋有洲申请的独立权利要求以及从属权利要求都不具备创造性,同时说明书中也没有记载其他任何可以授予专利权的实质性内容,因而予以驳回。此次审查对比的专利,正是上述同济大学的那项发明专利。

  “宽体高架电车”是宋有洲提出的最早的相关专利,也应该是体现其设计理念最重要的一项专利。此项专利申请被驳回,在一定程度上说明该项设计的创新性还不够。

  《财经》记者调查发现,宋有洲获得的跟“巴铁”技术有关的专利授权,多为实用新型。

  实际上,由于缺乏专业知识,大多数民间发明家的发明都不能实现产业化。

  杨涛曾对《财经》记者分析,发明者急功近利,往往在未经严格科学验证、论证的前提下,将不成熟的,甚至连“小试”都没有进行或通过的所谓“成果”匆忙公之于众。像“巴铁”,没有经过严格科学论证和试验运行,其立意与技术参数本身存在重大缺陷,就急于炒作。有时为造成轰动效应,发明者会挖空心思找领导、找专家、找平台、找媒体为其背书造势,对此人们需要警惕。

  “巴铁”试运行时,巴铁科技发展有限公司每天要接待一批批民众“组团”参观。《财经》记者曾在现场看到,其中老年人居多,业务员如跟团导游般,试图说服参观者拿出自己的存款进行“投资”。

  目前,这场以“巴铁”为名的吸金闹剧的具体涉案金额尚不明确。 

中纪委机关报评pc蛋蛋牛人榜挂机模式便民桥建好即塌-应深思协同意义

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中纪委机关报评pc蛋蛋牛人榜挂机模式便民桥建好即塌:应深思协同意义

  原标题:便民桥建好2小时就垮塌 “各负其责”成无人负责

  “各负其责” 咋成无人负责?

  最近,陕西省丹凤县资峪沟村的一座便民桥,建好2小时就垮塌了。此事,有人视为意外,有人认为偶然,甚至有人猜测是“豆腐渣工程”。真相如何有待调查结果,但民生工程背后的问题值得反思。

  相较于普通的路桥,这座“建好即塌”的便民桥有两个特殊之处:其一,这是由当地慈善协会帮忙申报的项目;其二,财政部门验收合格后再拨付资金。这意味着,一段路桥涉及村委会、慈善协会、民政部门、财政部门、施工单位等多个主体,申报项目、建设施工、验收拨款等各个环节分别由不同部门负责,最终因为监管缺位而质量失守。

  为何多部门参与负责的民生项目不过关?为何多部门合作留有“监管空白”?为何都应负责的项目沦为“无人监管”?不管是大工程还是小项目,无论是公共设施建设还是便民服务工程,只要涉及跨部门协作,常会遇到此类困境。各自应做多少工作、应负多少责任、应履行哪些职责,乱成一团。实际上,只有变“铁路警察,各管一段”为“环环相扣,携手合作”,才能让各部门既各尽其责,又弥合空白。

  越是参与的主体多元,越应明确任务和职责;越是容易出现“几不管”现象,越要尽早建章立制。像资峪沟村的便民桥项目,慈善协会协助申报,政府部门“放手不管”,施工队只管修建,而村民的监督意见没人听,财政部门则只看验收结果。如此,政府部门认为修桥是慈善协会的事,慈善协会把监管交给了村子,村民却没有话语权,财政部门只是事后参与,一个便民项目最终成了无监管、无质量、无保障的“三无”工程。

  试想,倘若修桥前,有关部门成立联合工作组,共同负责建设;多部门组成监管小组,或村务监督委员会充分发挥职责;财政部门全程监管工程资金管理使用情况……诸如此类,只要有相应的机制协调,都会避免桥的垮塌,也不会让民生资金额外负累甚至白白消耗。

  由此,更应深思“协同”的意义。如果说在岗履职是底线要求,那么职责范围内追求卓越是中线要求,多部门联合时做到协同有序、协作有效则是高线要求。之所以会出现“监管空白”“九龙治水”“各管一段”等现象,并非是各个部门不作为,而是在合作时“做不好”“理不清”。其实,部门协作,既是职能共同体,又是监管共同体,还是责任共同体,从有作为、防风险到有担当,一个都不能少。唯有如此,不管是政府部门还是社会组织,不管是单部门担纲还是多部门协作,只有让责任与义务不缺位、不错位,才能让有意义的事更有价值。

  来源:中国纪检监察报 

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小偷盗窃北京pc蛋蛋官网手机版越野摩托车不会骑 推行50多公里贱卖

  云南网消息,一年前,楚雄大姚一村民报案称,他停在路边的价值5000余元的越野摩托车被盗。今年6月27日,涉事小偷被抓。他说偷车只是为了在别人面前骑车“耍酷”,没想到越野摩托车驾驶太难,他不会骑,只好推着车走了50公里后贱卖给路人,让人哭笑不得。

犯罪嫌疑人“小宝顺”(化名)。大姚警方供图 犯罪嫌疑人“小宝顺”(化名)。大姚警方供图 

  云南网从楚雄市大姚县公安局了解到,2016年8月11日13时许,大姚县金碧镇村民汤某报警称,其停放在大姚县金碧镇一商铺门口的越野摩托车被盗,损失价值5000余元人民币。接警后,金碧派出所民警立即出警进行核实勘察。

  办案民警获悉,永仁县宜就镇外普拉村委会的村民“小宝顺”(化名)有重大作案嫌疑。6月27日,在永仁县公安局宜就派出所协助下,金碧派出所民警在“小宝顺”家中将其抓获。

犯罪嫌疑人指认现场。大姚警方供图 犯罪嫌疑人指认现场。大姚警方供图 

  据“小宝顺”交代,偷车当天他从楚雄永仁县至大姚县城玩耍返回时,见路边未上锁的越野摩托车,为了骑摩托车“耍酷”,遂将其盗走。因不会驾车,便沿南永公路推行了50多公里到永仁县宜就镇,将摩托车贱价卖给路人。目前,犯罪嫌疑人“小宝顺”已被大姚县公安局刑事拘留。

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  正义网襄阳7月7日电(通讯员 彭梦秋)打牌本是一种消遣时光的娱乐活动,如今但却有越来越多的人在打牌过程中迷失本心,一言不合就大打出手。7月6日,雷某某因涉嫌故意伤害罪,被湖北省宜城市检察院依法批准逮捕。 

  6月21日,从事搬运行业的雷某某等三人在宜城市一阳街某人行道上打斗地主,同是工友的杨某某在旁边看打牌时一直“出谋划策”,引起雷某某的反感。雷某某在劝说后,杨某某继续我行我素。一时气急,雷某某上前一拳打在杨某某胸部,致其倒地起不来。经法医鉴定,杨某某的左胸部肋骨骨折,其损伤程度已构成轻伤二级。 

  经检察官审查认为,犯罪嫌疑人雷某某遇事不能正确处理,随意殴打他人,致他人轻伤,已涉嫌故意伤害罪,遂依法将犯罪嫌疑人雷某某批准逮捕。 

朴槿惠狱中行pc蛋蛋托为异常被疑装疯 对着墙壁说胡话

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对墙说胡话?动画看韩国前总统朴槿惠牢房生活
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对墙说胡话?动画看韩国前总统朴槿惠牢房生活

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原标题:朴槿惠狱中行为异常被疑装疯,对墙壁说胡话非韩语也非英语

朴槿惠(韩联社)朴槿惠(韩联社)

  [环球时报特约记者 张静 甄翔]“有迹象显示朴槿惠在拘留所行为怪异”。据《韩国时报》12日报道,韩国前总统朴槿惠近日接连在拘留所和法庭上出现异常行为,被人怀疑精神异常。由于朴槿惠已经连续两天以“脚痛”为由拒绝出席庭审,未能与三星电子实际掌控人李在镕和“闺蜜”崔顺实进行法庭对质,她的健康问题再次引发韩国各界关注。

  报道称,朴槿惠被拘押时间已经超过100天,看守所一名看守近日发现她坐在牢房内面壁时,用难以理解的语言喃喃自语。该看守员认为她在祈祷,但其所用语言既非韩语也非英语。朴槿惠还出现记忆力减退现象,她在拘留所与自己的律师及助手见面时,似乎忘记了一名经常接触的助手姓名。还有一次,她刚吃完饭半小时后就又要求再次开饭。此外,在出席庭审期间,当其律师柳荣夏与出庭作证的前文化部长刘震龙争论时,朴槿惠竟然望着他们发笑,完全没有过去一成不变扑克脸的样子。有心理学家指出,朴槿惠的举止“明显有精神错乱的迹象”,她或许是在否认自己已被羁押的事实,如果一个人社会地位骤变,出现这种状况并不稀奇。但也有人认为朴槿惠这是故意装疯卖傻,目的是博得同情以免受惩罚。

  据韩国《国民日报》报道,由于朴槿惠接连两天以无关痛痒的健康问题拒绝出席庭审,因此外界批判其故意拖延时间的声音高涨。虽然朴的辩护律师对外表示,朴槿惠左脚脚趾受伤疼痛难忍,但有质疑者认为,朴槿惠7日出席庭审时还穿着跟部较高的高跟鞋,行动也没有任何异常。首尔看守所方面也澄清,朴的脚部骨头没有问题,并已经发放药膏让其涂抹。网络上对朴槿惠“可能演戏”的指责越来越多。韩国《朝鲜日报》称,朴的律师此前一直宣称朴有腰痛、眩晕症、消化不良、腿脚发麻等健康问题,虽然她没有特别严重的疾病,但身体整体没劲儿,处于亚健康状态。特别是庭审期间法庭空调冷风直吹,回到牢房后又热得像蒸笼,因此使其健康受到影响。

  韩国《世界日报》称,随着朴槿惠声称自己患上多种疾病,韩国法务部陷入非常状态。负责拘押并护送朴槿惠上法庭的首尔看守所为了应对可能出现的“非常事态”,已经制定“紧急送往医院”等各种预案。首尔拘留所强化了对朴饮食的监管,并在庭审期间提供保温盒饭。此外,允许朴槿惠在庭审期间到法院地下休息室单独用餐,而不是法院的临时牢房。为防止空调冷风吹到朴槿惠,法院还决定将朝向朴槿惠方向的空调出口用塑料袋封闭起来。首尔看守所方面强调,朴槿惠定期接受身体健康检查,目前其身体状况没有大问题。

韩媒-进军中国的韩加拿大28在线预测企损失金额达数万亿韩元

韩媒-进军中国的韩加拿大28在线预测企损失金额达数万亿韩元

韩媒:进军中国的韩加拿大28在线预测企损失金额达数万亿韩元

  [环球网综合报道]韩国《韩民族日报》7月6日报道称,该报日前统计的进军中国市场的主要韩国企业的损失金额结果显示,销售额损失仅在今年上半年就达数万亿韩元。

  其中,受损最大企业是现代起亚汽车。据推算,现代起亚汽车仅今年上半年的销售额损失就达5万亿韩元左右(约人民币300亿元)。今年3月份以后,现代起亚汽车在中国市场的销量连续四个月锐减50%以上,上半年汽车总销量为42.9万辆,回到了2009年初期进军中国市场的水平。甚至有人担心称公司今年的汽车销量会不足100万辆。而该公司去年在中国的汽车销量为179万辆。

  报道称,冲击也扩散到了现代起亚汽车中国工厂的中小企业供应商。据韩国贸易协会的统计资料显示,截至5月份,对华汽车零部件出口额为15.6亿美元,同比减少33.2%。

  流通、免税店行业也受到了直接打击。据估算,由于中国游客的减少,韩国免税店行业自3月份以后三个月期间受损金额约为6千亿韩元(约人民币35亿元)。3至5月份,乐天玛特99家在华门店中有74家因消防检查等原因被关门停业。乐天玛特四个月内损失的金额约为5千亿韩元(约人民币30亿元)。好丽友巧克力派等销量也在减少,部分产线已停产,并在调整出货量。

  三星SDI、LG化学、SK innovation等电动汽车电池行业正处于困难之中。SK innovation干脆将工厂停止运转。另外,游戏企业仍未获得销售许可。

  来源:环球网

司机撞破立体pc蛋蛋开奖数字车库闸门坠入地下4层 称误踩油门

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奔驰车直冲下四层楼高车库
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奔驰车直冲下四层楼高车库

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  这两天,一个惊悚的视频刷屏朋友圈!

(请直接拖到22秒,聚焦屏幕左方那辆车)

  7月5日下午2点多,江苏省人民医院的立体停车库前发生惊险一幕,一辆在车库前奔驰车突然一脚油门加速,直接坠至四层楼高的车库底。

  有网友说,停车最怕立体停车库,

  最担心的事情终于出现了!



  惊魂一瞬 汽车掉到地下四层

  昨天下午,记者来到事发现场,江苏省人民医院的c2停车口已被封闭,门口闸门已经设置了警示标语。

  这里是江苏省人民医院新建的立体停车库,还在试运营阶段。

  据该停车库的一名工作人员介绍,当时这辆车在地面层,准备进入车库。根据操作规范,当闸门打开的时候,司机把车停进去就可以了,里面的机械轨道可以把车送到任何一层的任何一个停车位。但是,不知道为什么,这辆黑色奔驰突然撞破了闸门,因为停车轨道还没就位,车一下子从地面层掉到了地下4层。

  记者注意到,从井口到停车井底部深度大概有10米左右,这么深的停车井,冲击力可想而知。

  据悉,汽车车头被撞断,所幸事发后该名司机自己爬出驾驶室,目前无生命危险。

  脚碰到油门 车滑了出去

  据一同乘车的徐先生(化名)说,自己当时就坐在副驾,司机已经将车停下,并拉到了hold挡,转身去后座拿东西时,脚碰到了油门,车这才掉下去的。

  “这个油门脚踏板是斜的,刚买的车子踩得不习惯。” 徐先生说,栽下去的一瞬间,他整个人都不好了。

  “当时我都懵的了,车直接翻过去掉到地上了。栽下去后我就自己爬出来了。”司机和他人没什么大碍,经过检查,只是肌肉拉伤或者软组织挫伤。

  目测奔驰车损伤不小,幸好人没有大碍,算是万幸。

  @柯南二号:就这技术,基本可以告别汽车了…

  @小屁孩要长大大大:我就想说,这个门也太不结实了吧,感觉人都能撞坏!

  @文子1973:居然没有说女司机 ,这么看来可能是男司机…

  @呜呜跳舞跳舞:看得我更不想学车了…

  @麻小靖:命大!幸亏是奔驰…

  @低调的喵二爷:人没事就好,以后别开车了…低碳一点吧…健康自己,也保护他人!

  @NW之间:明显这入口处要有护栏。

  这些停车步骤 要牢记

  现在立体车库越来越多,

  立体车库的危险,

  更不容忽视!!!!

  请注意以下六步,最好背下来:

  01

  让车内的乘客下车

  为了乘客安全,停车之前,先让车内乘客下车。如有意外,伤害可减轻到最小。

  02

  找好适合自己爱车尺寸的车位

  立体车库的车位有大小之分,在停车之前一定要选择好适合的车位。假如你开的是一辆大号的SUV,这种车的车身很高,需要看一下车位的高度适不适合。

  03

  起步的位置很重要

  一般的车主有两种倒车习惯,要么是90度倒车入库,要么是斜着倒车。对于一些新手司机来说,比较喜欢90度倒车入库,那么停在哪个位置很重要。

  按照通常情况来看,一般离车库垂直距离远一些的时候比较容易倒车。但是,立体车库入库前的倒车场地不大,这种时候车身跟停车位垂直的距离一定要掌握好。

  04

  倒车入库时,一定要淡定

  车主如果对方向盘和车轮的把握不到位,很容易打多方向盘或者打的角度不够,导致车子停不到位,还可能发生剐蹭。

  下面是正确的操作,等车C柱过了邻车车头,再开始匀速打方向并控制好车速,这样车子就会以一道美丽的弧线停入车位。

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  一下停不进去,就多打两次

  第一把停不进去,就多尝试几次。在停车位外,先把车子对准车位,然后直直地把车倒进去,这里要注意的是别倒过头儿,还有要看着两边点,别一边余量很大,另一边蹭着柱子走。

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  控制好油门,车速越慢越好

  这一步最好按照驾校教练教的方法,用车子的怠速来停车,这样速度不会快,也不会因为紧张误踩油门,造成车主以及他人的损失。油门只是在车位与地面之间的上坡过渡板处需要踩一下。

  (综合:都市快报、金陵晚报、现代快报、江苏交通广播网)

  [本文来自微信公众号“成都商报”]

8旬老太被43吨重型吊车轧死 现场一滩红pc蛋蛋刷蛋器9.5色血肉

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  来源:半岛晨报

  今日上午10点钟左右

  沙河口区大庆街54-60号楼前的大庆街上发生一起惨剧

  一辆重达40多吨的重型吊车倒车时,将一位行人卷到车下

  行人几乎完全被轧扁,现场惨不忍睹

  为避免不适,图片已打码

  上午11时许,记者赶到现场。“我刚开始不知道压的是什么,后来才知道轧的是人。”……附近的居民在现场周围议论纷纷。

  记者现场看到,一辆重型货车停在道中央,不远处的地面上,铺了一滩红色的血肉,用毯子覆盖着……

  记者注意到,吊车前门标示着总质量43000kg,也就是说吊车总重达43吨。附近的居民告诉记者,大庆街该路段是个死胡同,经常有车开进来发现出不去,不得不掉头或倒出去。

  事发时,这辆吊车也是如此,由于车体较大无法掉头,只得往回倒车,由于车后存在视觉盲区,结果将横穿马路的行人卷到车下。记者看到,现场并没有斑马线。

  记者在现场没有看到死者家属。而死者已被轧的面目全非,附近的居民表示,被轧死的是一名80多岁的老太太,“就在附近住,老太太腿脚不是很好,应该是过马路时,走得慢,结果被正在倒车的吊车轧到了。”

  目前,警方正在对这起事故做进一步调查。

中国内河最大沉管pc28蛋蛋隧道通车 穿越赣江最快3分钟

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7月7日,中国内河最大沉管隧道——南昌红谷隧道正式通车。 吴鹏泉 摄7月7日,中国内河最大沉管隧道——南昌红谷隧道正式通车。 吴鹏泉 摄

  中新网南昌7月7日电 (吴鹏泉梅婷)经过3年多的施工建设,中国内河最大沉管隧道——南昌红谷隧道7日正式通车,通车后机动车可最快3分钟穿越江西最大河流赣江。

  由南昌市政公用集团承建的南昌红谷隧道下穿赣江,双向六车道连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区,主线全长2650米,其中过赣江沉管段长1329米,共12节沉管,系中国内河最大沉管隧道,也是世界上首次在江河中游修建的沉管隧道。

  当日上午,中新网记者乘采访车辆从老城区一匝道口进入南昌红谷隧道体验,驱车3分多钟即可穿越赣江,到达对岸南昌红谷滩新区。

  据了解,南昌红谷隧道建设具有工程量大、施工挑战大、工程建设的安全和环保要求高等特点。过江段12节沉管共计“吞噬”了12万立方米混凝土和3.6万吨钢筋,这相当于20公里长的双向六车道城市道路混凝土用量和5座埃菲尔铁塔的钢筋用量。

图为车辆在南昌红谷隧道内行驶。 吴鹏泉 摄图为车辆在南昌红谷隧道内行驶。 吴鹏泉 摄

  为有效缓解交通压力,加强隧道与两岸的联系,南昌红谷隧道两岸设置多个进出口与区域路网衔接。西岸于丰和中大道东侧设主线出入口,于红谷中大道东侧设一对出入口;东岸以地下“双Y型”互通立交形式与沿江中大道设两对出入口,于中山西路分离立交北侧设一对出入口,在朝阳中路设一出口。

  南昌市政公用集团红谷隧道项目副经理万超告诉记者,南昌红谷隧道通车后,机动车可以实现3分钟快速穿越赣江,将能够减少南昌大桥约30%的交通压力,减少八一大桥约11%的交通压力,对朝阳大桥交通压力也有一定缓解作用。

  在水下隧道发生紧急情况怎么办?据项目承建方介绍,该隧道修建了中国首个水下立交疏散中心,可以实现过江隧道内车辆的多点疏解和快速分流,并且在隧道中每隔200米位置设置了疏散横通道,隧道内一旦发生事故,可以通过横通道迅速疏散至逃生通道。

  万超称,以前世界上修建的沉管隧道大都在江河下游、入海口或海上,从来没有在江河中游修建沉管隧道的先例,主要原因是江河中游的水流速大,汛期与枯水期水位落差大,且受上游天气和水库影响较大,在江河中游修建沉管隧道的风险巨大。

  据介绍,南昌红谷隧道通车后,将有效促进南昌实现“沿江而下,双城夹江”的城市格局,对于构建赣江两岸的新旧城区经济圈快速发展也具有重要意义。(完)

 

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